連日來，各大媒體都在關注一條“我國船用大功率汽輪發電機組研制技術取得重大突破”的消息。作為同行，華全發電機組也對這一重大成果表示祝賀，為我國船用大功率汽輪機組成功邁進20MW級時代而深感驕傲和自豪。關鍵是小編聽說，該款機組的研制成功對于電磁彈射器來說可謂有著劃時代的意義，未來極有可能用在國產航母電磁彈射器上……至于具體情形，還是和華全發電機組來共同關注一下吧。 中船官方發布消息說，1月17日由中船重工七〇四所自主設計、擁有完全知識產權的國內 臺容量艦船用汽輪發電機組成功加載至110%。機組運行平穩，性能指標達到預期目標，不僅宣告該型汽輪發電機組研發初戰告捷，也標志著我國已掌握船用大功率、中壓汽輪發電機組研制的核心技術，從而使得我國的艦船用大功率汽輪發電機組研制技術取得重大突破，成功跨入20MW級時代。
小編獲悉，該項目具有有限艙容、功能限定及低噪聲等多種特殊要求，功率是我國現有艦船用汽輪發電機組滿功率的數倍，與歐美 先進汽發機組功率等級相當，是大容量電力系統的核心設備。而且，該型機組技術跨越幅度大，實現難度高，具有典型示范效用，是支撐全電推進技術發展的重要成套設備，項目研制意義重大。
電推進方式擁有噪音小，振動小，可以節約軍艦上的寶貴空間等優勢，因此受到多國海軍的追捧，進入21世紀，如何實現電推進成為各國海軍追求的 目標。當今世界僅有的幾種電推動力軍艦，美國DDG1000驅逐艦，英國45型驅逐艦都采用了電推進方式，所以說，在電推進實用化過程中，中國卻是落在了美英等國的后面。 和華全發電機組來了解一下汽輪發電機組。我們知道，將機械能轉變為電能的發電機組，通常有汽輪機、水輪機或內燃機驅動等幾種方式。華全發電機組（汽油、柴油和燃氣）系列都屬于內燃機驅動。單從這層來說，華全發電機組和汽輪發電機組還屬同一家族的“族兄族弟”呢。汽輪發電機組，是指在船舶上用汽輪機帶動發電機供給全船用電的機組。根據供電用途的不同，可分為主汽輪發電機組和輔汽輪發電機組。前者用來供電給帶動螺旋槳的電動機；后者用來供給為動力裝置服務的各種輔機和全船用電。主汽輪發電機組都采用直接傳動型式，而輔汽輪發電機組由于功率較小，汽輪機做成高轉數，通過減速齒輪帶動發電機。
同時，華全發電機組也了解到，我國下一代潛艇與054B型護衛艦，都有可能采用全電推進，而在下一艘國產航母上，也極有可能直接采用電磁彈射裝置（電磁發射是采用電磁作用原理產生的電磁推力使物體加速的。因電磁驅動力與電流平方成正比，所以只要保證足夠的電流輸入，便能在發射裝冒內產生足夠大的推力，使物體達到更高的速度）。這套發電機組的初戰告捷，也為這些應用提供了堅實的技術支撐。 另據了解，美國海軍新一代多用途對地打擊宙斯盾艦——DDG-1000驅逐艦（又稱“朱姆沃爾特級驅逐艦”）上就使用了羅爾斯-羅伊斯公司制造的2臺MT30燃氣輪機，它的功率高達36–40MW，被稱為世界上功率密度、功率 強大的船用燃氣輪機。
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